Radu Miruță, replică după acuzațiile privind navele din Portul Constanța: „Faptele și datele contează. Întotdeauna”
O analiză cronologică bazată pe datele oficiale ale instituțiilor statului arată că niciuna dintre cele șase nave petroliere vizate de speculațiile din spațiul public nu se afla sub sancțiuni internaționale în momentul operării în Portul Constanța.
În contextul în care în spațiul public au circulat intens informații potrivit cărora șase nave petroliere aflate pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene și Statelor Unite ar fi operat în Portul Constanța, ministrul interimar Radu Miruță a intervenit cu o clarificare oficială și fermă. Printr-o declarație publicată pe pagina sa de Facebook, oficialul face apel la responsabilitate și analiză bazată pe fapte, nu pe titluri senzaționaliste.
„Se vorbește mult, uneori se acuză și mai mult. Dar faptele sunt încăpățânate și nu pot fi schimbate de niciun titlu senzaționalist. Subiectul este unul serios, e legitim să fie de interes public, dar merită discutat pe baza faptelor, nu a speculațiilor”, a subliniat ministrul interimar.
Cronologia faptelor: Sancțiunile au fost aplicate ulterior
Conform datelor oficiale transmise de instituțiile statului, adevărul administrativ contrazice direct narațiunea vehiculată în ultimele ore. Niciuna dintre navele menționate nu se găsea pe „lista neagră” în perioada în care a tranzitat sau a operat în apele teritoriale românești.
Situația exactă a celor șase nave petroliere se prezintă astfel:
DASHAN / MIANZIMU: A tranzitat ultima dată Portul Constanța în august 2023, fiind inclusă pe lista de sancțiuni abia în anul 2024.
CELINE: Ultima prezență în Portul Constanța a fost înregistrată la 14.10.2023, în timp ce măsurile punitive au fost impuse ulterior, în octombrie 2025.
IRA / BELA: A acostat în port la 12.03.2024 și a părăsit perimetrul la 15.03.2024; introducerea sa pe lista de sancțiuni a avut loc în 2025.
CROCO / ARIA: A operat în Portul Constanța în aprilie 2025 și a fost sancționată internațional o lună mai târziu, pe 21.05.2025.
SATNA: A intrat în port la 12.01.2023, iar sancțiunile au fost emise în mai 2025.
PAXMARIS: Ultima trecere prin Constanța a avut loc la 08.09.2024, nava fiind inclusă pe listele UE/SUA în mai 2025.
„Faptele și datele contează. Întotdeauna”
Radu Miruță a explicat că legislația și sancțiunile internaționale nu se pot aplica retroactiv, iar autoritățile portuare române nu aveau niciun temei legal sau juridic pentru a restricționa accesul acestor ambarcațiuni la momentul operării lor.
„O navă nu poate fi acuzată că a încălcat sancțiuni care nu existau la momentul la care a operat într-un port. Faptele și datele contează. Întotdeauna”, a conchis ministrul interimar în intervenția sa publică.
